ТүшүнүүСуутек менен май куюучу станциялар: Толук колдонмо

Дүйнө жүзү энергиянын таза булактарына өткөн сайын суутек отуну алгылыктуу алмаштыруучу каражатка айланды. Бул макалада суутек май куюучу станциялар, алар туш болгон кыйынчылыктар жана аларды транспортто колдонуунун ыктымалдуу жолдору жөнүндө сөз болот.

Суутек менен май куюучу станция деген эмне?

Электр унаалары үчүн күйүүчү май элементтери суутек май куюучу станциялар (HRS) деп аталган белгилүү бир жерлерден суутек отун ала алат. Алар суутек менен иштөө үчүн жасалганы менен, бул газ өзгөчө коопсуздук чараларын жана атайын техниканы талап кылат, бирок бул станциялар эстетикалык жактан кадимки май куюучу станцияларга окшош.

Суутек өндүрүү же жеткирүү системасы,муздатуу жана сактоочу резервуарлар, жанадиспенсерлерсуутек май куюучу станциянын үч негизги бөлүгү болуп саналат. Суутек мекемеге түтүктөр же түтүктүү чиркегичтер аркылуу жеткирилиши мүмкүн, же болбосо, аны буу жеаны өндүрүү үчүн электролиз.

Суутек менен май куюучу станциянын негизги компоненттери:

l Суутекти өндүрүү же кемелерге ташуу үчүн жабдуулар

өтө жогорку басымдагы суутекти сактаган суутек резервуарларынын басымын жогорулатуу үчүн компрессордук агрегаттар

 

l Атайын FCEV соплолору бар диспенсерлер

l өзгөчө кырдаалдарда агып кетүүнү аныктоо жана өчүрүү сыяктуу коопсуздук функциялары

Суутек отунунун эң чоң көйгөйү эмнеде?

Өтө жогорку басымдагы суутекти сактоочу суутек резервуарларынын басымын жогорулатуу үчүн суутекти өндүрүү же идиштерге компрессордук агрегаттарды ташуу үчүн жабдууларdӨзгөчө кырдаалдарда агып кетүүнү аныктоо жана өчүрүү сыяктуу атайын FCEV соплолору бар коопсуздук функциялары бар изопенсерлер.Өндүрүш наркы жана энергиянын натыйжалуулугу суутек отунунун негизги көйгөйлөрү болуп саналат. Бүгүнкү күндө суутектин көпчүлүк бөлүгүн өндүрүү үчүн жаратылыш газын колдонуп, көмүртек бөлүп чыгарууну пайда кылган буу метан реформасы колдонулат. Кайра жаралуучу энергия менен электролиз аркылуу алынган "жашыл суутек" тазараак болгону менен, баасы дагы эле алда канча жогору.

Булар андан да маанилүү кыйынчылыктар: Ташуу жана сактоо: Суутек өзүнүн көлөмүнө жараша аз өлчөмдөгү энергияга ээ болгондуктан, аны жогорку атмосфералык басымда гана тыгыздоого же муздатууга болот, бул татаалдыкты жана чыгымдарды жаратат.

Жабдууларды жакшыртуу: көп сандаган май куюучу станцияларды куруу үчүн көп ресурстар талап кылынат.

Кубаттуулуктун жоголушу: Өндүрүш, калыбына келтирүү жана алмашуу учурунда энергиянын жоголушунан улам, суутектен жасалган отун элементтеринин "кудуктан дөңгөлөккө чейинки" иштөөсү батарея менен жабдылган электр унааларына караганда төмөн.

Ушул кыйынчылыктарга карабастан, өкмөттүн колдоосу жана уланып жаткан изилдөөлөр суутектин экономикалык жактан максатка ылайыктуулугун жогорулата турган технологиялык өнүгүүлөргө түрткү болууда.

Суутек отуну электр отунуна караганда жакшыраакпы?

Батарея менен иштеген электр унаалары (BEV) менен суутек отун элементтери менен иштеген унаалардын ортосунда тандоо кыйын, анткени колдонуу көйгөйүнө жараша ар бир технологиянын түрү белгилүү бир артыкчылыктарды сунуштайт.

Фактор	Суутек күйүүчү май клеткалуу унаалар	Батареялуу электр унаалары
Май куюу убактысы	3-5 мүнөт (бензинге окшош)	30 мүнөттөн бир нече саатка чейин
Диапазон	Бир цистернага 300-400 миль	Бир заряд менен 200-300 миль жүрүү
Инфраструктура	Май куюучу жайлардын саны чектелүү	Кеңейтилген кубаттоо тармагы
Энергиянын натыйжалуулугу	Дөңгөлөктүн жакшы айдоодон баштап натыйжалуулугунун төмөндүгү	Жогорку энергия натыйжалуулугу
Колдонмолор	Узак аралыкка жүк ташуу, оор жүк ташуучу унаалар	Шаардык каттамдар, жеңил унаалар

Батареясы бар электр унаалары күнүмдүк ташуу жана шаарларда колдонуу үчүн пайдалуураак, ал эми суутек менен иштеген унаалар автобустар жана жүк ташуучу унаалар сыяктуу узак аралыкка жана тез май куюуну талап кылган колдонмолор үчүн жакшы иштейт.

Дүйнөдө канча суутек менен май куюучу станция бар?

2026-жылга карата дүйнө жүзү боюнча 1000ден ашык суутек менен май куюучу станциялар иштеп турган жана кийинки жылдары чоң өсүш пландаштырылууда. Бир нече конкреттүү багыттар бар, алардасуутек менен май куюучу станцияболуп саналаткөчүрүлгөн:

Ашыкча фи мененжүздөгөнстанциялары менен Азия рынокту ээлеп, негизинен Түштүк Корея (100дөн ашык станция) жана Япония (160тан ашык станция) өлкөлөрүнөн турат. Кытайдынбазарөкмөттүн амбициялуу максаттары болгондуктан, ал тездик менен өсүп жатат.

Германия дээрлик 100 станциясы менен Европадан алдыда, болжол менен эки жүз станциясы бар. 2030-жылга чейин Европа Биримдиги станциялардын санын миңдегенге жеткирүүнү пландаштырууда.

Түндүк Америкада, негизинен Калифорнияда 80ден ашык станциянын, ошондой эле Канадада жана АКШнын түндүк-чыгыш аймагында дагы бир нече станциялардын кеңселери бар.

2030-жылга чейин дүйнө жүзү боюнча 5000ден ашык станция болушу мүмкүн деген божомолдор менен, бардык мамлекеттер суутек станцияларын курууга көмөктөшүүгө багытталган саясатты сунушташты.

Эмне үчүн суутек отуну бензинге караганда жакшыраак?

Мунайдан жасалган салттуу отундар менен салыштырганда, суутек отуну көптөгөн ар кандай артыкчылыктарга ээ:

Абанын булганышы нөл: суутек менен иштеген күйүүчү май элементтери абанын булганышын жана температуранын жогорулашын шарттаган зыяндуу түтүкчөлөрдүн эмиссиясынан улам пайда болгон зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышынан улам пайда болгон зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышынан коргойт, бул кошумча таасир катары суу буусун гана өндүрөт.

Жашыл энергияга болгон суроо-талап: Күн нуру жана шамал энергиясы сыяктуу табигый булактарды колдонуп, суутекти өндүрүү менен таза энергия циклин түзүүгө болот.

Энергетикалык коопсуздук: бир катар булактардан суутекти улуттук өндүрүү чет элдик мунайга болгон көз карандылыкты азайтат.

Жогорку натыйжалуулук: Бензин менен иштеген кыймылдаткычтар менен иштеген унаалар менен салыштырганда, күйүүчү май клеткалуу унаалар болжол менен эки-үч эсе натыйжалуу.

Тынч иштөө: Суутек менен иштеген унаалар натыйжалуу иштегендиктен, алар шаарлардагы ызы-чуунун булганышын азайтат.

Суутектин жашыл пайдасы аны таза транспортко өтүүдө отунду алмаштыруунун жагымдуу вариантына айлантат, бирок өндүрүш жана транспорт көйгөйлөрү дагы эле бар.

Суутек менен май куюучу станцияны куруу канча убакытты алат?

Суутек менен май куюучу станцияны куруу мөөнөтү станциянын өлчөмдөрү, иштөө орду, уруксат берүү эрежелери жана суутектин берилиши же өндүрүлүшү сыяктуу бир катар факторлорго көз каранды.

Алдын ала жасалган жана кыскартылган конструкциялары бар компоненттери аз станциялар үчүн, типтүү графиктер алты жана он эки айдын ичинде болот.

Жергиликтүү өндүрүштүк жайлары бар чоңураак жана татаалыраак станциялар үчүн 12 айдан 24 айга чейин убакыт талап кылынат.

Төмөнкү факторлор курулуш убактысына таасир этүүчү маанилүү факторлор болуп саналат: жер тилкесин тандоо жана пландаштыруу

Керектүү бекитүүлөр жана уруксаттар

Жабдууларды табуу жана камсыз кылуу

Курулуш жана орнотуу

Орнотуу жана коопсуздукту баалоо

Суутек электр станцияларын жайгаштыруу азыр кыскартылган долбоорлоо мөөнөттөрү бар модулдук станциялардын долбоорлорундагы жаңы жетишкендиктердин аркасында натыйжалуураак болуп калды.

1 кг суутектен канча электр энергиясы алынат?

Күйүүчү май менен камсыздоочу клетка системасынын иштеши бир килограмм суутекти колдонуу менен өндүрүлө турган электр энергиясынын көлөмүнө жараша болот. Күнүмдүк колдонууда:

Бир килограмм суутек кадимки күйүүчү май клеткасы менен иштеген унааны 60–70 миль аралыкка чейин кыймылдата алат.

Бир килограмм суутек дээрлик 33,6 кВт/саат энергияга ээ.

Бир килограмм суутек күйүүчү май клеткасынын ишенимдүүлүгүн (адатта 40–60%) эске алганда колдонууга жарактуу болгон болжол менен 15–20 кВт/саат электр энергиясын өндүрө алат.

Муну контекстке келтирсек, кадимки америкалык үй-бүлө күнүнө отуз кВт/саат электр энергиясын колдонот, бул эгерде ийгиликтүү айландырылса, 2 кг суутек бир үйдү бир күнгө жетет дегенди билдирет.

Энергияны айландыруунун натыйжалуулугу:

Суутек отун элементтери менен иштеген унаалар, адатта, 25–35% дын "жакшы айдоого чейинки" эффективдүүлүккө ээ, ал эми аккумулятордук электр унаалары, адатта, 70–90% ды түзөт. Суутекти өндүрүүдө, декомпрессияда, ташууда жана отун элементтерин конвертациялоодо энергиянын жоголушу бул айырмачылыктын негизги себептери болуп саналат.