Суутек менен май куюучу станцияларды түшүнүү
Күйүүчү май куюучу станциялар (КБС) деп аталган белгилүү бир жерлер күйүүчү май элементтери менен иштеген электр унааларын суутек менен толтуруу үчүн колдонулат. Бул май куюучу станциялар жогорку басымдагы суутекти сакташат жана салттуу май куюучу станцияларга салыштырмалуу унааларга суутек берүү үчүн атайын соплолорду жана түтүктөрдү колдонушат. Адамзат аз көмүртектүү транспортко өтүү менен, суу буусу менен гана жылуу абаны пайда кылган күйүүчү май элементи менен иштеген унааларды иштетүү үчүн суутек менен май куюу системасы абдан маанилүү болуп калат.
Суутек менен иштеген унааны эмне менен толтурасыз?
Суутек менен иштеген унааларды май менен камсыздоо үчүн, адатта, 350 бар же 700 бар басымда, жогорку деңгээлде кысылган суутек газы (H2) колдонулат. Газдын жогорку басымын натыйжалуу сактоо үчүн, суутек көмүртек буласы менен бекемделген атайын жасалган резервуарларда сакталат.
Суутек менен май куюучу станциялар кантип иштейт?
Суутектен жасалган унаага май куюу бир нече маанилүү кадамдарды талап кылат: 1. Суутек өндүрүү: Буу метанын (SMR) риформинг кылуу, кайра жаралуучу булактардан алынган электр энергиясын колдонуу же өндүрүш процессинин натыйжасында суутекти өндүрүү үчүн көп колдонулган көз карандысыз ыкмалардын айрымдары.
- Газды кысуу жана сактоо: жакын жердеги сактоочу резервуарларда суутек газы жогорку басымга чейин (350–700 бар) толугу менен кысылгандан кийин сакталат.
- Алдын ала муздатуу: Тез толтуруу операциясы учурунда ысыктан жабыркоодон сактануу үчүн, суутекти берүүдөн мурун -40°C чейин муздатуу керек.
4. Берүү: Унаанын сактоочу контейнери менен атайын иштелип чыккан соплонун ортосунда герметикалык тиркеме пайда болот. Басымды жана температураны көзөмөлдөп турган кылдат башкарылуучу процедура суутектин унаанын сактоочу бактарына киришине мүмкүндүк берет.
5. Коопсуздук системалары: Өрттү басуу системалары, автоматтык түрдө өчүрүүнү башкаруу жана агып кетүүнү көзөмөлдөө сыяктуу бир катар коргоочу функциялар операциялардын коопсуздугун камсыз кылат.
Суутек отуну жана электр унаалары
Суутек отуну электр отунуна караганда жакшыраакпы?
Бул реакция колдонуунун конкреттүү сценарийлерине жараша болот. Электр энергиясынын 75–90% унаанын дөңгөлөктөрүндөгү кубаттуулукка айландырылгандыктан, батарея менен иштеген батареялуу электр унаалары, адатта, экологиялык жактан таза болот. Суутектеги энергиянын кырктан алтымыш пайызга чейинкиси суутек менен иштеген отун клеткалуу унаалар үчүн кыймылдаткыч күчкө айландырылышы мүмкүн. Бирок, FCEVлер суук чөйрөдө иштөөнүн натыйжалуулугу, узак мөөнөттүүлүгү (бир бакка 300–400 миль) жана май куюу убактысы (тез кубаттоо үчүн 3–5 мүнөткө салыштырмалуу 30+ мүнөт) жагынан артыкчылыктарга ээ. Тез май куюу жана узак аралыкка жүрүү маанилүү болгон чоң унаалар (жүк ташуучу унаалар, автобустар) үчүн суутек ылайыктуураак болушу мүмкүн.
| Аспект | Суутек күйүүчү май клеткалуу унаалар | Батареялуу электр унаалары |
| Май куюу/кайра заряддоо убактысы | 3-5 мүнөт | 30 мүнөттөн бир нече саатка чейин |
| Диапазон | 300-400 миль | 200-350 миль |
| Энергиянын натыйжалуулугу | 40-60% | 75-90% |
| Инфраструктуранын жеткиликтүүлүгү | Limited (дүйнө жүзү боюнча жүздөгөн станциялар) | Кеңири (миллиондогон кубаттоо пункттары) |
| Унаа баасы | Жогорку (кымбат баалуу отун клеткасынын технологиясы) | Атаандаштыкка жөндөмдүү болуу |
Баасы жана практикалык эске алуулар
Суутек менен иштеген унааны кайра толтуруу канча турат?
Учурда суутек менен иштеген унааны бүтүндөй багы (болжол менен 5–6 кг суутек) менен май куюу 75 доллардан 100 долларга чейин турат, бул анын 300–400 миль жүрүү аралыгын камсыз кылат. Бул суутектин бир килограммына болжол менен 16–20 долларды түзөт. Баалар жайгашкан жерге жараша өзгөрүп турат жана өндүрүш кеңейип, экологиялык жактан таза суутекти колдонуу өнүккөн сайын төмөндөшү күтүлүүдө. Айрым аймактар кардарлар үчүн арзандатууларды сунушташат, бул чыгымдарды азайтат.
Кадимки унаанын кыймылдаткычы суутек менен иштей алабы?
Бул кадимки көрүнүш болбосо да, салттуу күйүүчү кыймылдаткычтарды суутек менен иштөөгө ылайыкташтырууга болот. От алдырууга чейин ишке киргизүү, азот кычкылдарынын көп бөлүнүп чыгышы жана сактоо маселелери суутектин ички күйүүчү кыймылдаткычтары убакыттын өтүшү менен чечүүгө аргасыз болгон көйгөйлөрдүн катарына кирет. Бүгүнкү күндө суутек менен иштеген дээрлик бардык унаалар күйүүчү май клеткасынын технологиясын колдонушат, ал электр кыймылдаткычын иштетүүчү энергияны өндүрүү үчүн айлана-чөйрөдөн суутекти жана кычкылтекти колдонот.
Кайсы өлкө суутек отунун эң көп колдонот?
160тан ашык суутек май куюучу станциялары жана 2030-жылга чейин 900 станция куруу боюнча амбициялуу пландары менен Япония бүгүнкү күндө суутектен жасалган отунду колдонуу боюнча дүйнөдө алдыңкы орунда турат. Башка ири өлкөлөр төмөнкүлөрдү камтыйт:
Германия: 100дөн ашык станция, анын ичинен 2035-жылга чейин 400 станцияны куруу пландаштырылууда
Америка Кошмо Штаттары: Болжол менен 60 станциясы бар, көбүнчө Калифорнияда
Түштүк Корея: тездик менен өнүгүп, 2040-жылга чейин 1200 станция курулат деп болжолдонууда
Кытай: Учурда 100дөн ашык станция иштеп жаткандыктан, маанилүү инвестицияларды салууда
Дүйнөлүк суутек менен май куюучу станциялардын өсүшү
2023-жылга карата дүйнөдө болжол менен 800 суутек менен май куюучу станция болгон; 2030-жылга чейин бул сан 5000ден ашат деп болжолдонууда. Өкмөттөрдүн субсидияларынын жана өндүрүүчүлөрдүн отун элементтерин өнүктүрүүгө болгон умтулуусунун аркасында Европа жана Азия бул өнүгүүнүн алдыңкы сабында турат.
Оор жумуштарга басым: жүк ташуучу унаалар, автобустар, поезддер жана деңиз колдонмолору үчүн суутек инфраструктурасын кеңейтүү
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 16-декабры
